△跨蓝烟铁路立交桥主桥成功转体实拍视频
10月16日凌晨2点，
烟台塔山南路上跨蓝烟铁路立交桥工程
主桥转体施工正式开始，
经过一个半小时的紧张施工，
两座分别重达12000吨的 “双臂”
在空中实现“拥抱”，
烟台城建史上的首座转体桥主桥转体成功，
比计划工期提前3个月。
转体施工现场
航拍转体现场
桥梁转体基本完成
航拍转体现场
75吨牵引力拉动，12000吨桥梁完成转体
16日凌晨1点40分，记者来到位于楚毓路的塔山南路上跨蓝烟铁路立交桥工程现场，此时工作人员正在进行最后的紧张准备工作。中铁十局塔山南路市政工程上跨蓝烟铁路项目经理部项目总工周亮亮介绍说，转体主要通过主控台操纵千斤顶完成，两个油压千斤顶的牵引力各为300吨，启动牵引力为125吨，转体过程中只要保持75吨的牵引力，就可以拉动12000吨的桥梁，完成逆时针的旋转。
施工人员检查设备
据了解，桥梁横跨蓝烟铁路，如果按照常规施工方法，需要在蓝烟铁路上方施工，不仅影响铁路正常运行，施工过程中需要搭设严密的防护设施，增加防护看守人员，加大铁路运输调流压力。为不影响蓝烟铁路既有铁路列车正常运行，立交桥主跨采用转体法施工。
施工人员操作转体设备
施工大概步骤为：先平行于铁路浇筑混凝土连续梁，在铁路两边各浇筑左右半幅梁体，最后使用连续千斤顶推动转体合拢，以达到成功跨过铁路，接通冰轮路和楚毓路。
转体作业总控台
指挥人员随时报告转体角度
凌晨2点，转体正式开始。
现场工作人员每隔一段时间
就报出已经转体的角度，
每10°报一次。
“目前转体10°。”“目前转体20°。”
转体进行70°时，
进入了最后的紧张调试阶段，
桥上的工作人员
随时和控制台的工作人员沟通数据，
以保证转体的精确。
经过1个半小时的紧张施工，
桥梁转体顺利完成！
精度!转体预埋球脚控制精度为0.5mm
据介绍，跨铁路立交桥全长682.4m，转体桥面宽37.8m，引桥桥面宽37.6m，总建筑面积25680.24㎡。其中主桥长110m，为2×55m预应力混凝土T构转体施工，引桥长566米，采用17×30+2×28m装配式简支小箱梁。2个主桥同时进行转体，转完以后固定撑脚，对上下转盘进行混凝土封固。由于蓝烟铁路十分繁忙，为保障运营安全，采用“先建后转”的方法施工。
桥梁转体进行中
“转体最大的难点是转体制作的安装，安装质量和精度一定要确保，前期进行仪器测量和2个主桥的相互复核，确保精准就位。” 中铁十局塔山南路市政工程上跨蓝烟铁路项目经理部项目总工周亮亮介绍说，2×55m主桥预应力混凝土T构转体施工是跨铁路施工的重点和难点，现场安装的转体预埋球脚，需要控制精度为0.5mm、转体角度为73°。
航拍转体现场
2个主桥转体中，为了保证不“追尾”，主桥和各自的引桥之间预留了合拢段，“转体完成后就吊装预制梁，现浇混凝土，然后进行沥青铺设和附属设施施工。”塔山南路上跨蓝烟铁路立交桥现场施工负责人张程说。
施工人员在设备上涂抹黄油帮助润滑
速度!确保工程过程既安全又保证质量
记者了解到，在近两个月的主桥主体施工过程中，针对转体工程时间紧、任务重、标准高、要求严的实际情况，参建单位各司其职、配合联动，围绕节省时间、提高工效、确保安全和质量的目标要求，向时空要进度，向规模要效率，向管理要质量，向协作要成效。
转体施工现场
转体完成放烟花庆祝
主桥采用双单体密网式满堂支架，共搭设近132000平方米，桥面作业平面近9000平方米，包括主桥钢筋、模板、砼、张拉等主要工序，采用传统工艺会造成作业面闲置，耗费大量时间，经过反复分析研究，大胆提出综合总体推进、区块施工作业、整合“全面开花”的作业方式，结合强有力的劳务作业人员、丰富的施工经验、充足的材料设备，24小时满负荷作业轮换，全天候跟踪管控配合，在短时间内投入劳动力450余人，重要施工机械设备30余台，每天保证4台40吨运输供给，累计绑扎钢筋近1600吨，连续浇筑砼5200余方，单个转体桥总重约12000吨。通过紧张有序的奋战，创造了“烟台第一转”的进度记录。
大众网·海报新闻记者现场采访
大众网·海报新闻记者现场采访
环保!严格落实扬尘治理六个百分百措施
此次塔山南路上跨蓝烟铁路立交桥工程，施工、技术、质量、安全、物资等管理人员，以及监理人员、代建职能人员和指挥部负责人全天候坚守岗位，高强度靠在现场开展工作，确保工序有条不紊，节点确认及时有效，为施工高效有序进行提供了强有力的技术支持、质量把关和安全管控。
大众网·海报新闻记者现场拍摄
此外，在整个工程推进过程中，始终把扬尘治理与环境保护抓在手中，严格落实扬尘治理六个百分百措施，采取有效的“盖、冲、封、洒”措施，无缝隙覆盖区域内裸土，进出车辆全部冲洗，对工程用散料和可能引起扬尘的材料全部采取封闭保存，不间断喷洒场区便道，保证不起尘。
大众网·海报新闻记者现场拍摄
据了解，本次主桥转体施工的成功，
为上跨蓝烟铁路立交桥的顺利贯通打下了坚实基础，
为塔山南路按时全线通车创造了有利条件。
待塔山南路全线建成通车后，
将打通市区东西交通的大动脉，
对于缓解城市交通压力、
优化城市布局加快市区融合进程意义重大。
塔山南路整体进展
截至目前，4个隧桥标段中：
- 通世南路至胜利南路段（荆子山隧道）已经贯通，10月12日通车；
- 胜利南路至山海路标段（远陵夼隧道）已经贯通，预计年底前具备通车条件；
- 山海路至竹林南路标段（平顶山隧道）已贯通，目前正在进行二衬和电力管沟施工；
- 天籁大桥主体部分已经完成施工；
- 竹林南路至观海路标段（凤凰山隧道）部分正在掘进，已完成总长度的80%左右，同时交叉进行隧道内附属设施安装施工，预计年底前贯通。
- 庙后水库大桥已基本完工；
- 10月16日，跨蓝烟铁路立交桥工程主桥成功转体。
塔山南路项目介绍
塔山南路市政工程
是贯穿烟台市区东西的交通“主动脉”
是一项着眼城市长远发展实施的重大民生工程。
是烟台市政道路建设史上，
投资额度最大、
单体规模最大、
施工最为复杂的道路。
为何这么说？
看看完整的项目示意图你就知道了
请将你的手机横过来
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《烟台市塔山南路、塔山北路线路平面图》
（点击可查看大图）
塔山南路东起莱山区观海路，向西经竹林南路、山海路、胜利南路、通世南路、机场路、青年南路、化工南路、楚毓路、冰轮路，西至港城西大街外夹河桥，全长14.14公里，红线宽度40米，双向六车道，总投资约20亿元。
塔山南路工程计划2020年6月底全线具备通车条件，届时，一条贯通烟台东西的“主动脉”将形成，“烟台半小时生活圈”将成为现实。
塔山南路新建道路10.04公里，利用现状魁玉路4.1公里；新建四条隧道，分别穿越凤凰山、平顶山、蛤蟆石及胜利南路西侧山体，总长3.2公里，其中凤凰山隧道1200米，平顶山隧道870米，蛤蟆石隧道850米，胜利南路西侧隧道275米；架设五座桥梁跨越庙后水库、山体冲沟和蓝烟铁路线，总长1.4公里，其中庙后水库桥梁300米，三座山体冲沟桥梁440米，跨蓝烟铁路立交桥670米。
期待早日全线通车！
来源：大众网·海报新闻(记者 苑菲菲 摄影 汤淼 视频 张波 金鑫 程国闰 通讯员 林日江)
